2007年11月23日
勝ち組：トヨタはなんで勝っているか？ ～状況分析～
世界のトヨタと謳われ、2007年には、自動車の世界生産台数は米国のゼネラル・モーターズ(GM)を抜いて世界1位になることが確実視されているトヨタ自動車。 
世界一のトヨタに学べと様々な本も出版されています。
トヨタはなんで勝っているか？
一般に技術力・ブランド力とか言われますが、それだけじゃないハズ！
今回は別の視点からその疑問に迫ってみようと思います 
↓気になる人はクリックして続きを読んでみてくださいｖ
１．まず、勝っている状況を押さえてみましょう♪
トヨタのIRライブラリより
生産台数、販売台数、利益、売上は以下の通り。
トヨタ自動車の実績 
売上高
単独 ：10兆1,918億円
連結 ：21兆 369億円
総資産：28兆7,316億円
従業員数
単独：65,798人
連結：285,977人
（参考リンク：ウィキペディア）
ふむふむ、やはりすごいですね。
ちなみに日産は、
売上高
単体 ： 3兆6,089億円
連結 ：10兆4,686億円
総資産 ：12兆4,022億円
なので約２倍以上の開きがありますね。
単独で10兆を超えるのはすごい！
連結では21兆を超えます。
・・ところで、トヨタの連結事業ってなんでしょう？
２．連結事業を押さえましょう♪
トヨタには様々な関連企業があること、ご存知ですか？
住宅（トヨタホーム）
金融（トヨタファイナンシャルサービス）
ITS
GAZOO
マリン
バイオ・緑化
新規事業開発
と、さまざまな分野を展開しています。
もう少し詳しく見てみると、
（参考リンク：実証研究＜トヨタ自動車＞2006年2月 [PDFファイル] 以下、同参考元）
この表でも分かる通り、トヨタの主業は自動車ですが、実は関連する金融サービス事業が拡大しています。
＞② 金融事業
個人顧客を中心に総合的な金融サービスを提供するために２０００年７月トヨタファイナンシャルサービス（TFS）を設立し，世界３０カ国・地域でトヨタ車マーケットの９０％をカバーするネットワークにより、５４０万人に自動車ローンやリースを中心にした金融サービスを提供している。日本国内では，トヨタファイナンス（販売金融、TS CUBIC CARD）、トヨタファイナンシャルサービス証券（トヨタグループ社債、株式ファンド）、トヨタアセットマネジメント（資産形成、保険）による金融サービスを強化している。未だ連結売上高に占める割合は小さい（４％）が、好調な自動車販売に支えられて増収・増益基調にある。
そう、総資産：28兆7,316億円の３分の１は「金融資産」なわけです。
そして親会社と子会社の関係も・・・
ほとんど子会社の伸びですね。
全体的にも、
（クリックで画像拡大）
売上高は親会社はほぼ横ばいで、変わりに子会社（連結会社）が伸びてきています。
まさに2000年から。
確かに、生産台数を増やすにも資本の存在は欠かせませんよね。
世界一のトヨタを支えるのは、この「金融
」の存在ではないでしょうか！？やっぱり金融か！と思われた方、クリックよろしくですｖ
ありがとうございました♪
- by chiue at 23:15 in 01.世界恐慌、日本は？
コメント
生産台数≒販売台数でしょうから、車自体が売れている。ってことでしょうか？
北米で売れているってところが気になります。
外資参入との関連なんかも気になるところです。
垂心さん、コメントありがとうございます♪
そうですね、トヨタの車自体ももちろん売れています。
北米では、ハイブリット車市場をほぼ独占状態にするなど、市場を開拓しているようです。
北米での営業利益率で見れば、実は日産の方が優れているというデータもあって、
北米の巨大車市場の動きはなかなか興味深いですよね。
外資参入については詳しく知らないので、また追求していきたいと思います☆
労働者をいじめてるから利益が最大になるのではないでしょうか。
チウエさん
資本主義の世界で労働者をいじめているという発想は捨てましょう。
川瀬さんへ
資本主義の世界では、労働者はロボット的な行為に特化する事を要求される。組み立てラインに張り付き、ある部分の工程を専門的に担う。
この労働を良しとするか、可笑しいとするかです。
この問題では、クラスター方式（チームが、組み立ての全ての工程を担う方式）が、一度ボルボで試行されました。しかし、流れ作業のフォード方式には勝てませんでした。
それと、トヨタは『カンバン』方式というロジスティックスの革命を行い、それが強さの源泉です。
但し、チウエさんの視点は、自動車ローンという金融部門での力が段々高まっているという発見ですね。
ＧＥは、既に、総合電機メーカーではなく、金融会社に転換してしまっている。